SEAT
Leon
·
2017
·
171 000
km
·
benzyna
·
1 197
cm3
·
110
KM
·
manualna
·
przedni
SZCZEGÓŁY OFERTY
Typ pojazdu:
Osobowe
Oferta od:
AutoHandel
Rodzaj oferty:
Sprzedaż
Sprzedaż w oparciu o:
Pełna faktura VAT
Rodzaj nadwozia:
Kombi
Stan pojazdu:
Używany
Bezwypadkowy:
Tak
Uszkodzony:
Nie
Marka:
SEAT
Model:
Leon
Generacja:
III
Rok produkcji:
2017
Przebieg:
171 000
km
Rodzaj paliwa:
Benzyna
Pojemność skokowa:
1 197
cm³
Moc:
111
KM
(81 kW)
Skrzynia biegów:
Manualna
Rodzaj napędu:
Przedni
Liczba drzwi:
5
Liczba miejsc:
5
Kolor nadwozia:
Biały
Pochodzenie pojazdu:
Kupiony w polskim autosalonie
Pierwszy właściciel:
Tak
VIN:
Wyświetl
Numer rejestracyjny:
Nie podano
Data pierwszej rejestracji:
Nie podano
SEAT Leon Używany
SEAT LEON ST (kombi) · 1.2 TSI 110 KM · 171 000 km · SALON POLSKA
Przeczytaj to w 3 minuty, a będziesz wiedział o tym aucie więcej niż jego poprzedni właściciel.
Napiszę Ci, co jest dobre, co jest złe i dlaczego kosztuje tyle, ile kosztuje. Jeśli uznasz, że to nie Twoje auto — powiedz wprost. Nie będę Cię przekonywał.
DLACZEGO W OGÓLE WARTO CZYTAĆ DALEJ
171 tysięcy kilometrów. I komplet faktur na każdy większy serwis — od 29 tysięcy aż do dziś.
Większość aut z tego przedziału ma pustą książkę i historię, którą trzeba zgadywać. To auto ma cztery faktury, na których widać każdy olej, każdy komplet amortyzatorów i każdą wymianę hamulców. Za chwilę pokażę Ci je co do pozycji.
Nie kupujesz kota w worku. Kupujesz auto, którego życiorys możesz przeczytać.
ZACZNĘ OD TEGO, CO JEST Z TYM AUTEM NIE TAK
1) Rozrząd (pasek) — do wymiany.
W tym silniku (1.2 TSI, rodzina EA211) rozrząd jest na pasku. W żadnej z faktur, które mam, nie ma jego wymiany, a auto ma już 7,5 roku. Producent podaje interwał ok. 210 tys. km, ale mechanicy liczą go realniej: 120–180 tys. km ALBO 6–8 lat, co nastąpi pierwsze. Po czasie pasek jest więc do wymiany — niezależnie od kilometrów.
To silnik kolizyjny, więc tego nie odkłada się „na potem". Koszt wymiany (pasek + rolki + napinacz + pompa wody): ok. 1500–2500 zł. Mówię Ci to teraz, zanim wydasz złotówkę — i cena to uwzględnia.
2) Wysoki przebieg i auto flotowe.
Nie owijam: 171 tys. km i przeszłość flotowa. To auto pracowało, nie stało w garażu. Ale zaraz pokażę Ci, dlaczego akurat w tym przypadku to zaleta, nie wada.
3) Rysy na kloszu lewego reflektora.
Drobne przetarcia na plastiku — kosmetyka, nie wpływają na światło. Widać je na zdjęciach z bliska. Wolę, żebyś wiedział wcześniej.
AUTO FLOTOWE? DOBRZE. POSŁUCHAJ.
Wiem, co myślisz: „poflotowe, czyli katowane przez wielu kierowców".
A teraz druga strona. Auto flotowe to jedyny typ samochodu, który MUSI być serwisowany co do kilometra, na czas, bo pilnuje tego firma — nie właściciel, któremu się „zeszło". Dlatego to auto ma komplet faktur, a większość prywatnych aut z tego rocznika ma pustą książkę i „na pewno wszystko robione, tylko rachunki gdzieś zginęły".
Cztery faktury kontra „słowo honoru". Ty wybierasz.
SPRAWDŹ MNIE — NIE WIERZ MI NA SŁOWO
VIN: VSSZZZ5FZJR074204
Nr rej.: WI 472GS
Pierwsza rejestracja: 21.12.2017
Wejdź na historiapojazdu.gov.pl i sprawdź odczyty licznika oraz historię. Do tego mam cztery faktury serwisowe do wglądu — pokażę wszystkie. Popatrz, jak równo rośnie przebieg: to jest dowód, że licznik nie był ruszany.
Wolę, żebyś sprawdził, niż żebyś mi uwierzył.
HISTORIA SERWISOWA — CZARNO NA BIAŁYM
DATA
PRZEBIEG
CO ZROBIONO (wg faktury)
05.2019
29 600 km
Przegląd okresowy 30 tys. — olej + filtr oleju, powietrza i kabinowy
10.2020
59 470 km
Komplet 4 amortyzatorów (SACHS, przód + tył), tarcze i klocki przód (BOSCH), przegląd, olej, diagnostyka zawieszenia
12.2021
84 000 km
Amortyzator, tarcze i klocki, olej, filtry, żarówka, przegląd
09.2024
164 450 km
Diagnostyka
DZIŚ
171 000 km
Stan obecny
Co z tego wynika w praktyce: zawieszenie zostało odświeżone kompletem amortyzatorów SACHS przy 59 tys. km, hamulce (tarcze + klocki) robione dwa razy — przy 59 i 84 tys., a olej za każdym razem w prawidłowej specyfikacji VW 504.00. To nie są domysły. To są faktury.
TO AUTO NIE JEST DLA CIEBIE, JEŚLI:
szukasz najtańszego Leona na rynku — ten do nich nie należy
przebieg 171 tys. Cię odstrasza, mimo udokumentowanej historii
chcesz auto „bezobsługowe" — po rozrząd trzeba będzie zajrzeć
kupujesz w ciemno, bez oględzin i bez mechanika
TO AUTO JEST DLA CIEBIE, JEŚLI:
cenisz udokumentowaną historię wyżej niż niski, niepewny przebieg
chcesz praktyczne, pojemne kombi na lata
wolisz prosty silnik i manuala od kombajnu elektroniki
wolisz sprzedawcę, który mówi o wadach przed zakupem
CO KUPUJESZ — TECHNIKA BEZ ŚCIEMY
JEDNOSTKA NAPĘDOWA
1.2 TSI (rodzina EA211) · 1197 cm³ · 4 cylindry · 110 KM (81 kW) · turbo · benzyna · Euro 6
Ważne rozróżnienie: to nowsza generacja EA211, w której rozrząd jest na PASKU — w odróżnieniu od starszego 1.2 TSI (EA111) ze słabym łańcuchem, który potrafił się rozciągać już przy 100 tys. km. Do tego to czterocylindrowiec, a nie trzycylindrowy silnik, więc pracuje kulturalniej.
SKRZYNIA
Manualna. I to jest zaleta, o której mało kto mówi: najsłabszym punktem tej rodziny silników jest 7-biegowy automat DSG DQ200. Wybierając manuala, omijasz go szerokim łukiem — zero ryzyka drogiej naprawy mechatroniki czy sprzęgieł.
ZAWIESZENIE
Przód: kolumny McPhersona. Tył: belka skrętna. Prosta, tania w utrzymaniu konstrukcja — a w tym egzemplarzu dodatkowo odświeżona kompletem amortyzatorów SACHS przy 59 tys. km (jest na fakturze).
BRYŁA
Kombi (wersja ST). Bagażnik ok. 587 litrów — jeden z największych w klasie kompaktów. Relingi dachowe. Praktyczne auto do rodziny, w trasę i do pracy.
REALNE SPALANIE
ok. 6–7 l/100 km w trasie mieszanej. Turbodoładowana benzyna, która nie rujnuje przy dystansie.
WYPOSAŻENIE
System multimedialny z ekranem (radio, media, obsługa telefonu)
Klimatyzacja
Elektryczne szyby
System Start/Stop
Komputer pokładowy
Relingi dachowe
Koła stalowe 15" z kołpakami, opony 195/65 R15
5 miejsc, tapicerka materiałowa
To wersja Reference — prosta i bez fajerwerków. Przy aucie z przebiegiem to zaleta: mniej elektroniki znaczy mniej rzeczy, które mogą paść.
DLACZEGO CENA JEST UCZCIWA
Cena uwzględnia to, że rozrząd jest do wymiany — dlatego jest taka, jaka jest. Podobne Leony ST 1.2 TSI z tego rocznika bez udokumentowanej historii potrafią kosztować tyle samo albo więcej — tylko że u nich nie wiesz, co było robione. Tu wiesz, bo masz cztery faktury.
CO PO ZAKUPIE
Gwarancja VIP Gwarant Service — pakiet podstawowy w cenie. Możliwość rozszerzenia.
Przyjedź z własnym mechanikiem albo zawieź auto na dowolną stację diagnostyczną. Płacisz Ty — zgoda nasza. Komplet faktur już to potwierdza: nie mamy nic do ukrycia.
Faktura \[VAT 23% / VAT-marża\]
Pomoc przy rejestracji i transporcie
FAQ
Przebieg jest prawdziwy?
Tak. Cztery faktury pokazują równy wzrost: 29,6 tys. → 59,5 tys. → 84 tys. → 164 tys., a dziś 171 tys. Sprawdź dodatkowo po VIN na historiapojazdu.gov.pl.
Skoro rozrząd do wymiany, to auto jest zepsute?
Nie. Silnik pracuje normalnie. Pasek to element z terminem ważności — a ten minął z powodu wieku auta, nie awarii. Uczciwie o tym mówię i uwzględniam w cenie.
Auto flotowe — to źle?
To znaczy, że było serwisowane regularnie i masz na to papiery. Więcej prawdy niż w niejednym „aucie od babci".
Mogę przyjechać z mechanikiem?
Tak. Zachęcam.
LOKALIZACJA I KONTAKT
Kraków, Nowa Huta — Os. Kolorowe 25B (Rondo Czyżyńskie, vis-à-vis Burger King)
Telefon / SMS / WhatsApp: 535 533 332
E-mail: samochodyzpolski@gmail.com
Strona: samochodyzpolski.pl
Przeczytaj to w 3 minuty, a będziesz wiedział o tym aucie więcej niż jego poprzedni właściciel.
Napiszę Ci, co jest dobre, co jest złe i dlaczego kosztuje tyle, ile kosztuje. Jeśli uznasz, że to nie Twoje auto — powiedz wprost. Nie będę Cię przekonywał.
DLACZEGO W OGÓLE WARTO CZYTAĆ DALEJ
171 tysięcy kilometrów. I komplet faktur na każdy większy serwis — od 29 tysięcy aż do dziś.
Większość aut z tego przedziału ma pustą książkę i historię, którą trzeba zgadywać. To auto ma cztery faktury, na których widać każdy olej, każdy komplet amortyzatorów i każdą wymianę hamulców. Za chwilę pokażę Ci je co do pozycji.
Nie kupujesz kota w worku. Kupujesz auto, którego życiorys możesz przeczytać.
ZACZNĘ OD TEGO, CO JEST Z TYM AUTEM NIE TAK
1) Rozrząd (pasek) — do wymiany.
W tym silniku (1.2 TSI, rodzina EA211) rozrząd jest na pasku. W żadnej z faktur, które mam, nie ma jego wymiany, a auto ma już 7,5 roku. Producent podaje interwał ok. 210 tys. km, ale mechanicy liczą go realniej: 120–180 tys. km ALBO 6–8 lat, co nastąpi pierwsze. Po czasie pasek jest więc do wymiany — niezależnie od kilometrów.
To silnik kolizyjny, więc tego nie odkłada się „na potem". Koszt wymiany (pasek + rolki + napinacz + pompa wody): ok. 1500–2500 zł. Mówię Ci to teraz, zanim wydasz złotówkę — i cena to uwzględnia.
2) Wysoki przebieg i auto flotowe.
Nie owijam: 171 tys. km i przeszłość flotowa. To auto pracowało, nie stało w garażu. Ale zaraz pokażę Ci, dlaczego akurat w tym przypadku to zaleta, nie wada.
3) Rysy na kloszu lewego reflektora.
Drobne przetarcia na plastiku — kosmetyka, nie wpływają na światło. Widać je na zdjęciach z bliska. Wolę, żebyś wiedział wcześniej.
AUTO FLOTOWE? DOBRZE. POSŁUCHAJ.
Wiem, co myślisz: „poflotowe, czyli katowane przez wielu kierowców".
A teraz druga strona. Auto flotowe to jedyny typ samochodu, który MUSI być serwisowany co do kilometra, na czas, bo pilnuje tego firma — nie właściciel, któremu się „zeszło". Dlatego to auto ma komplet faktur, a większość prywatnych aut z tego rocznika ma pustą książkę i „na pewno wszystko robione, tylko rachunki gdzieś zginęły".
Cztery faktury kontra „słowo honoru". Ty wybierasz.
SPRAWDŹ MNIE — NIE WIERZ MI NA SŁOWO
VIN: VSSZZZ5FZJR074204
Nr rej.: WI 472GS
Pierwsza rejestracja: 21.12.2017
Wejdź na historiapojazdu.gov.pl i sprawdź odczyty licznika oraz historię. Do tego mam cztery faktury serwisowe do wglądu — pokażę wszystkie. Popatrz, jak równo rośnie przebieg: to jest dowód, że licznik nie był ruszany.
Wolę, żebyś sprawdził, niż żebyś mi uwierzył.
HISTORIA SERWISOWA — CZARNO NA BIAŁYM
DATA
PRZEBIEG
CO ZROBIONO (wg faktury)
05.2019
29 600 km
Przegląd okresowy 30 tys. — olej + filtr oleju, powietrza i kabinowy
10.2020
59 470 km
Komplet 4 amortyzatorów (SACHS, przód + tył), tarcze i klocki przód (BOSCH), przegląd, olej, diagnostyka zawieszenia
12.2021
84 000 km
Amortyzator, tarcze i klocki, olej, filtry, żarówka, przegląd
09.2024
164 450 km
Diagnostyka
DZIŚ
171 000 km
Stan obecny
Co z tego wynika w praktyce: zawieszenie zostało odświeżone kompletem amortyzatorów SACHS przy 59 tys. km, hamulce (tarcze + klocki) robione dwa razy — przy 59 i 84 tys., a olej za każdym razem w prawidłowej specyfikacji VW 504.00. To nie są domysły. To są faktury.
TO AUTO NIE JEST DLA CIEBIE, JEŚLI:
szukasz najtańszego Leona na rynku — ten do nich nie należy
przebieg 171 tys. Cię odstrasza, mimo udokumentowanej historii
chcesz auto „bezobsługowe" — po rozrząd trzeba będzie zajrzeć
kupujesz w ciemno, bez oględzin i bez mechanika
TO AUTO JEST DLA CIEBIE, JEŚLI:
cenisz udokumentowaną historię wyżej niż niski, niepewny przebieg
chcesz praktyczne, pojemne kombi na lata
wolisz prosty silnik i manuala od kombajnu elektroniki
wolisz sprzedawcę, który mówi o wadach przed zakupem
CO KUPUJESZ — TECHNIKA BEZ ŚCIEMY
JEDNOSTKA NAPĘDOWA
1.2 TSI (rodzina EA211) · 1197 cm³ · 4 cylindry · 110 KM (81 kW) · turbo · benzyna · Euro 6
Ważne rozróżnienie: to nowsza generacja EA211, w której rozrząd jest na PASKU — w odróżnieniu od starszego 1.2 TSI (EA111) ze słabym łańcuchem, który potrafił się rozciągać już przy 100 tys. km. Do tego to czterocylindrowiec, a nie trzycylindrowy silnik, więc pracuje kulturalniej.
SKRZYNIA
Manualna. I to jest zaleta, o której mało kto mówi: najsłabszym punktem tej rodziny silników jest 7-biegowy automat DSG DQ200. Wybierając manuala, omijasz go szerokim łukiem — zero ryzyka drogiej naprawy mechatroniki czy sprzęgieł.
ZAWIESZENIE
Przód: kolumny McPhersona. Tył: belka skrętna. Prosta, tania w utrzymaniu konstrukcja — a w tym egzemplarzu dodatkowo odświeżona kompletem amortyzatorów SACHS przy 59 tys. km (jest na fakturze).
BRYŁA
Kombi (wersja ST). Bagażnik ok. 587 litrów — jeden z największych w klasie kompaktów. Relingi dachowe. Praktyczne auto do rodziny, w trasę i do pracy.
REALNE SPALANIE
ok. 6–7 l/100 km w trasie mieszanej. Turbodoładowana benzyna, która nie rujnuje przy dystansie.
WYPOSAŻENIE
System multimedialny z ekranem (radio, media, obsługa telefonu)
Klimatyzacja
Elektryczne szyby
System Start/Stop
Komputer pokładowy
Relingi dachowe
Koła stalowe 15" z kołpakami, opony 195/65 R15
5 miejsc, tapicerka materiałowa
To wersja Reference — prosta i bez fajerwerków. Przy aucie z przebiegiem to zaleta: mniej elektroniki znaczy mniej rzeczy, które mogą paść.
DLACZEGO CENA JEST UCZCIWA
Cena uwzględnia to, że rozrząd jest do wymiany — dlatego jest taka, jaka jest. Podobne Leony ST 1.2 TSI z tego rocznika bez udokumentowanej historii potrafią kosztować tyle samo albo więcej — tylko że u nich nie wiesz, co było robione. Tu wiesz, bo masz cztery faktury.
CO PO ZAKUPIE
Gwarancja VIP Gwarant Service — pakiet podstawowy w cenie. Możliwość rozszerzenia.
Przyjedź z własnym mechanikiem albo zawieź auto na dowolną stację diagnostyczną. Płacisz Ty — zgoda nasza. Komplet faktur już to potwierdza: nie mamy nic do ukrycia.
Faktura \[VAT 23% / VAT-marża\]
Pomoc przy rejestracji i transporcie
FAQ
Przebieg jest prawdziwy?
Tak. Cztery faktury pokazują równy wzrost: 29,6 tys. → 59,5 tys. → 84 tys. → 164 tys., a dziś 171 tys. Sprawdź dodatkowo po VIN na historiapojazdu.gov.pl.
Skoro rozrząd do wymiany, to auto jest zepsute?
Nie. Silnik pracuje normalnie. Pasek to element z terminem ważności — a ten minął z powodu wieku auta, nie awarii. Uczciwie o tym mówię i uwzględniam w cenie.
Auto flotowe — to źle?
To znaczy, że było serwisowane regularnie i masz na to papiery. Więcej prawdy niż w niejednym „aucie od babci".
Mogę przyjechać z mechanikiem?
Tak. Zachęcam.
LOKALIZACJA I KONTAKT
Kraków, Nowa Huta — Os. Kolorowe 25B (Rondo Czyżyńskie, vis-à-vis Burger King)
Telefon / SMS / WhatsApp: 535 533 332
E-mail: samochodyzpolski@gmail.com
Strona: samochodyzpolski.pl
Promuj to ogłoszenie na swoim profilu FB
AutoHandel
"SAMOCHODYZPOLSKI.PL"
Kraków (Małopolskie)
Zobacz inne ogłoszenia sprzedawcy
(41)
https://samochodyzpolskipl.getauto.pl/
SEAT
Leon
·
2017
·
171 000
km
·
benzyna
·
1 197
cm3
·
110
KM
·
manualna
·
przedni
29 800
zł
brutto
24 228
zł
netto
pełna faktura vat
Oblicz polisę OC/AC
AutoHandel
"SAMOCHODYZPOLSKI.PL"
Kraków (Małopolskie)
Zobacz inne ogłoszenia sprzedawcy
(41)
https://samochodyzpolskipl.getauto.pl/
Dodano:
2026-08-11
ID:
