HARLEY DAVIDSON
Custom
·
2013
·
1
km
·
1 600
cm3
·
120
KM
·
manualna
·
pas napędowy
SZCZEGÓŁY OFERTY
Typ pojazdu:
Motocykle
Oferta od:
Salon Aut Używanych
Rodzaj oferty:
Sprzedaż
Sprzedaż w oparciu o:
Faktura VAT marża
Rodzaj nadwozia:
Chopper
Stan pojazdu:
Używany
Uszkodzony:
Nie
Marka:
HARLEY DAVIDSON
Model:
Custom
Rok produkcji:
2013
Przebieg:
1
km
Rodzaj paliwa:
Benzyna
Pojemność skokowa:
1 600
cm³
Moc:
120
KM
(88 kW)
Skrzynia biegów:
Manualna
Rodzaj napędu:
Pas napędowy
Kolor nadwozia:
Bordowy
Pochodzenie pojazdu:
Importowany
VIN:
Nie podano
Numer rejestracyjny:
Nie podano
Data pierwszej rejestracji:
Nie podano
HARLEY DAVIDSON Custom Używany
Marka pojazdu : Harley-Davidson
Model pojazdu : Custom Low Rider
Rok produkcji : 203
Przebieg : km
Pojemność skokowa : 850 cm3
Moc : 20 KM
Rodzaj paliwa : Benzyna
Typ Silnika : Czterosuwowy
Typ nadwozia : Chopper
Kolor : Bordowy
Rodzaj koloru : Metalik
Kraj pochodzenia : Polska
Data pierwszej rejestracji w historii pojazdu : stycznia 203
Numer rejestracyjny pojazdu : JDF Choppers
Zarejestrowany w Polsce : Tak
Bezwypadkowy : Tak
Serwisowany w ASO : Tak
Tuning : Tak
Stan : Używane
MOTOCYKL JDF CHOPPERS
Do sprzedania jest jedyny w swoim rodzaju Custom zbudowany w Polsce przez firmę JDF Choppers.
Motocykl jest unikatowym chopperem, który polecamy każdemu pasjonatowi dwóch kółek.
Custom jest zarejestrowany w Polsce i można nim się poruszać po drogach, nie wymaga wkładu własnego.
Firma JDF Choppers zakończyła budowę tej pięknej bestii w 203r.
Motocykl zdobyl kikla nagród w swojej kategorii:
204 Krotoszyn - najładniejszy motocykl
204- mistrz Europy w kategorii chopper/Cruiser
205-VI Custom Festival Poznań - pierwsze miejsce w kategorii Chopper/Cruiser
Jest również zapisany na łamach gazety,,Świat motocykli"
https://swiatmotocykli.pl/galeria/lech-wangin/tuning-dziku-czyli-lek-na-codziennosc/
Silnik :
Typ: S&S EVO Style, czterosuwowy, chłodzony powietrzem
Układ: dwucylindrowy widlasty
Pojemność skokowa: 600 ccm
Stopień sprężania: 0:
Wałek rozrządu: Andrews EV 27
Zasilanie: gaźnik Mikuni HSR 48
Filtr powietrza: Aftermarket
Wydechy: Vance & Hines
Przeniesienie napędu
Silnik-sprzęgło: pas zębaty 3″
Sprzęgło: wielotarczowe suche BDL
Napęd tylnego koła: pasem zębatym (DAYCO PANTHER ULTRA CORD-,/8X36Z)
Skrzynia biegów: H-D 5-biegowa
Rozrusznik: 2,4 kW
Podwozie
Rama: podwójna stalowa typu Softail JDF Choppers
Wachacz: stalowy jednoramienny JDF Choppers
Amortyzatory tylne: H-D
Zawieszenie przednie: widelec teleskopowy Ultima
Błotnik tylny: JDF Choppers
Błotnik przedni: JDF Choppers
Zbiornik Paliwa: JDF Choppers
Zbiornik oleju: JDF CHoppers
Koło przednie: ze stali nierdzewnej 00 szprych, opona Avon 90/90-9
Koło tylne: stalowe OG Wire Wheels z USA, szprych 50, opona Avon 240/0-8
Hamulec przedni: jedna tarcza DNA zacisk 4-tłoczkowy Wilwood
Hamulec tylny: puley brake system, zacisk 6-tłoczkowy Tokicko, zaadaptowany z japońskiego motocykla sportowego / JDF Choppers
Wyposażenie i osprzęt
Podnózki i dźwignie: Accutronix USA
Kierownica: JDF Choppers
Osprzęt kierownicy: DNA
Lusterka: Custom Chrome Eclipse Flame Steam
Manetki: Custom-Chrome
Reflektor Andrzej Ritter
Lampa tylna: Custom-Chrome
Siodło: JDF Choppers
Malowanie: BIR Jeremi Borkacki
Maszynę, która jest na zdjęciach, Dziku zbudował dla siebie.
Budowa trwała trzy lata, bo projekt musiał być z konieczności realizowany w czasie wolnym. Pierwszeństwo zawsze mają motocykle klientów. Siłą rzeczy podczas tak długiej realizacji projektu koncepcja nie raz ulegała zmianie, jednak wystarczy nawet pobieżny rzut oka, by stwierdzić, że ten chopper wygląda naprawdę intrygująco – ma swój styl i nie sposób odmówić mu oryginalnej formy.
Punktem wyjścia do budowy tej maszyny był kupiony okazyjnie silnik S&S o pojemności 600 ccm. Zważywszy, że ta zacna, amerykańska jednostka napędowa wyposażona jest w ostry wałek rozrządu Andrews, zapłon Dyna 2000 oraz gaźnik Mikuni HSR 48, możecie być spokojni – każdy energiczniejszy ruch rolgazu spowoduje szelmowski grymas na twarzy jeźdźca i autograf z przypalonej gumy na asfalcie. O właściwy podkład akustyczny zadbają wydechy Vance & Hines, które Jakub lekko skrócił, by nie przysłaniały pięknego, tylnego koła.
Tu dochodzimy do clou programu, którym są ekstrawaganckie, customowe koła. Tylne – to gęsto najeżona szprychami, chromowana, samochodowa felga. Na takich obręczach toczą się najbardziej wypasione lowridery, którymi zadają szyku ziomale z latynoskich dzielnic amerykańskich metropolii. Dziku tak mocno je sobie upodobał, że postanowił dobudować do niego motocykl – oczywiście choppera z długim widelcem.
Wybór kół miał swoje konsekwencje, jeśli idzie o budowę ramy, którą Dziku wykonał własnoręcznie. Musiała mieć jednostronny wahacz. Gęsto szprychowane, przednie koło pasujące stylem do tylnego udało się znaleźć w Szwecji. Tam też lubią smukłe choppery z potężnymi silnikami i bajeranckimi kołami.
Potomkowie Wikingów produkują mnóstwo klimatycznych gratów, choć nie są to rzeczy tanie. Szerokość tylnej opony – 240 mm – na tle tego, co Dziku ma zwyczaj robić, należy uznać za umiarkowaną. Długi, chromowany widelec prowadzący przednie koło to wyrób amerykańskiej firmy Ultima.
Widelec wieńczy szeroka i prosta w formie kierownica. Natomiast reflektory umieszczono w oczodołach wyszczerzonej w złowrogim grymasie czachy. Tak osobliwą obudowę reflektora zrobił artysta plastyk z Bydgoszczy. Fakt, że przy swej długości sylwetka maszyny zdaje się być dość zwarta, to efekt umiarkowanej wysokości, na której spoczywa główka ramy.
Oprócz gęsto szprychowanych, połyskujących chromem kół i trupiej czachy z przodu, kolejnym magnesem dla spojrzeń jest blacharka motocykla. Duże fragmenty struktury nośnej, czyli ramy, pokrywają fantazyjnie ukształtowane płaty blachy, a misternie uformowany zbiornik paliwa kompletnie odbiega od tego, co zwykliśmy widywać w motocyklach. Naprawdę robi wrażenie. Zła wiadomość jest taka, że mieści jedynie 7 l paliwa. Ale nie ma tego złego, które w ostatecznym rozrachunku nie wychodzi na dobre – w trasie Dziku ma więcej okazji, by napawać się swym dziełem.
CENA BRUTTO
Ustalona cena jest kwotą brutto - Umowa Kupna-Sprzedaży / Faktura VAT marża
ZAPRASZAM NA
✔️ Kontrolę samochodu w dowolnym serwisie
✔️ Możliwość skorzystania z jazdy próbnej
✔️ Motocykl dostępny - do obejrzenia na miejscu
KONTAKT :
Robert * EVO.CLUB *
ul. Mickiewicza 22
39-00 Ropczyce
✔️ TEL : +48 886 577 666
✔️ MAIL : robert@evo.com.pl
Dysponujemy w pełni oświetlonym pomieszczeniem do prezentacji samochodów, możliwość podjęcia decyzji o zakupie bez względu na porę dnia i panujące warunki atmosferyczne
Służymy pomocą w procedurze leasingu, kredytu, możliwość finansowania na preferencyjnych warunkach
Proponujemy także pomoc w sprzedaży dotychczasowego pojazdu / rozliczenie rozliczeniu / możliwość zamiany zamiana - przy zamianie cena ustalana indywidualnie
Niniejsze ogłoszenie jest wyłącznie informacją handlową i nie stanowi oferty w myśl art. 66, § . kodeksu cywilnego
Sprzedający nie odpowiada za ewentualne błędy lub nieaktualność ogłoszenia
• Dodatkowo
Umożliwiamy skorzystanie z jazdy próbnej, kontrolę w dowolnym serwisie
bonifikata rabat upust zniżka opust obniżka cen promocja okazja
Numer oferty: AKL45CSG
i58253600i
Model pojazdu : Custom Low Rider
Rok produkcji : 203
Przebieg : km
Pojemność skokowa : 850 cm3
Moc : 20 KM
Rodzaj paliwa : Benzyna
Typ Silnika : Czterosuwowy
Typ nadwozia : Chopper
Kolor : Bordowy
Rodzaj koloru : Metalik
Kraj pochodzenia : Polska
Data pierwszej rejestracji w historii pojazdu : stycznia 203
Numer rejestracyjny pojazdu : JDF Choppers
Zarejestrowany w Polsce : Tak
Bezwypadkowy : Tak
Serwisowany w ASO : Tak
Tuning : Tak
Stan : Używane
MOTOCYKL JDF CHOPPERS
Do sprzedania jest jedyny w swoim rodzaju Custom zbudowany w Polsce przez firmę JDF Choppers.
Motocykl jest unikatowym chopperem, który polecamy każdemu pasjonatowi dwóch kółek.
Custom jest zarejestrowany w Polsce i można nim się poruszać po drogach, nie wymaga wkładu własnego.
Firma JDF Choppers zakończyła budowę tej pięknej bestii w 203r.
Motocykl zdobyl kikla nagród w swojej kategorii:
204 Krotoszyn - najładniejszy motocykl
204- mistrz Europy w kategorii chopper/Cruiser
205-VI Custom Festival Poznań - pierwsze miejsce w kategorii Chopper/Cruiser
Jest również zapisany na łamach gazety,,Świat motocykli"
https://swiatmotocykli.pl/galeria/lech-wangin/tuning-dziku-czyli-lek-na-codziennosc/
Silnik :
Typ: S&S EVO Style, czterosuwowy, chłodzony powietrzem
Układ: dwucylindrowy widlasty
Pojemność skokowa: 600 ccm
Stopień sprężania: 0:
Wałek rozrządu: Andrews EV 27
Zasilanie: gaźnik Mikuni HSR 48
Filtr powietrza: Aftermarket
Wydechy: Vance & Hines
Przeniesienie napędu
Silnik-sprzęgło: pas zębaty 3″
Sprzęgło: wielotarczowe suche BDL
Napęd tylnego koła: pasem zębatym (DAYCO PANTHER ULTRA CORD-,/8X36Z)
Skrzynia biegów: H-D 5-biegowa
Rozrusznik: 2,4 kW
Podwozie
Rama: podwójna stalowa typu Softail JDF Choppers
Wachacz: stalowy jednoramienny JDF Choppers
Amortyzatory tylne: H-D
Zawieszenie przednie: widelec teleskopowy Ultima
Błotnik tylny: JDF Choppers
Błotnik przedni: JDF Choppers
Zbiornik Paliwa: JDF Choppers
Zbiornik oleju: JDF CHoppers
Koło przednie: ze stali nierdzewnej 00 szprych, opona Avon 90/90-9
Koło tylne: stalowe OG Wire Wheels z USA, szprych 50, opona Avon 240/0-8
Hamulec przedni: jedna tarcza DNA zacisk 4-tłoczkowy Wilwood
Hamulec tylny: puley brake system, zacisk 6-tłoczkowy Tokicko, zaadaptowany z japońskiego motocykla sportowego / JDF Choppers
Wyposażenie i osprzęt
Podnózki i dźwignie: Accutronix USA
Kierownica: JDF Choppers
Osprzęt kierownicy: DNA
Lusterka: Custom Chrome Eclipse Flame Steam
Manetki: Custom-Chrome
Reflektor Andrzej Ritter
Lampa tylna: Custom-Chrome
Siodło: JDF Choppers
Malowanie: BIR Jeremi Borkacki
Maszynę, która jest na zdjęciach, Dziku zbudował dla siebie.
Budowa trwała trzy lata, bo projekt musiał być z konieczności realizowany w czasie wolnym. Pierwszeństwo zawsze mają motocykle klientów. Siłą rzeczy podczas tak długiej realizacji projektu koncepcja nie raz ulegała zmianie, jednak wystarczy nawet pobieżny rzut oka, by stwierdzić, że ten chopper wygląda naprawdę intrygująco – ma swój styl i nie sposób odmówić mu oryginalnej formy.
Punktem wyjścia do budowy tej maszyny był kupiony okazyjnie silnik S&S o pojemności 600 ccm. Zważywszy, że ta zacna, amerykańska jednostka napędowa wyposażona jest w ostry wałek rozrządu Andrews, zapłon Dyna 2000 oraz gaźnik Mikuni HSR 48, możecie być spokojni – każdy energiczniejszy ruch rolgazu spowoduje szelmowski grymas na twarzy jeźdźca i autograf z przypalonej gumy na asfalcie. O właściwy podkład akustyczny zadbają wydechy Vance & Hines, które Jakub lekko skrócił, by nie przysłaniały pięknego, tylnego koła.
Tu dochodzimy do clou programu, którym są ekstrawaganckie, customowe koła. Tylne – to gęsto najeżona szprychami, chromowana, samochodowa felga. Na takich obręczach toczą się najbardziej wypasione lowridery, którymi zadają szyku ziomale z latynoskich dzielnic amerykańskich metropolii. Dziku tak mocno je sobie upodobał, że postanowił dobudować do niego motocykl – oczywiście choppera z długim widelcem.
Wybór kół miał swoje konsekwencje, jeśli idzie o budowę ramy, którą Dziku wykonał własnoręcznie. Musiała mieć jednostronny wahacz. Gęsto szprychowane, przednie koło pasujące stylem do tylnego udało się znaleźć w Szwecji. Tam też lubią smukłe choppery z potężnymi silnikami i bajeranckimi kołami.
Potomkowie Wikingów produkują mnóstwo klimatycznych gratów, choć nie są to rzeczy tanie. Szerokość tylnej opony – 240 mm – na tle tego, co Dziku ma zwyczaj robić, należy uznać za umiarkowaną. Długi, chromowany widelec prowadzący przednie koło to wyrób amerykańskiej firmy Ultima.
Widelec wieńczy szeroka i prosta w formie kierownica. Natomiast reflektory umieszczono w oczodołach wyszczerzonej w złowrogim grymasie czachy. Tak osobliwą obudowę reflektora zrobił artysta plastyk z Bydgoszczy. Fakt, że przy swej długości sylwetka maszyny zdaje się być dość zwarta, to efekt umiarkowanej wysokości, na której spoczywa główka ramy.
Oprócz gęsto szprychowanych, połyskujących chromem kół i trupiej czachy z przodu, kolejnym magnesem dla spojrzeń jest blacharka motocykla. Duże fragmenty struktury nośnej, czyli ramy, pokrywają fantazyjnie ukształtowane płaty blachy, a misternie uformowany zbiornik paliwa kompletnie odbiega od tego, co zwykliśmy widywać w motocyklach. Naprawdę robi wrażenie. Zła wiadomość jest taka, że mieści jedynie 7 l paliwa. Ale nie ma tego złego, które w ostatecznym rozrachunku nie wychodzi na dobre – w trasie Dziku ma więcej okazji, by napawać się swym dziełem.
CENA BRUTTO
Ustalona cena jest kwotą brutto - Umowa Kupna-Sprzedaży / Faktura VAT marża
ZAPRASZAM NA
✔️ Kontrolę samochodu w dowolnym serwisie
✔️ Możliwość skorzystania z jazdy próbnej
✔️ Motocykl dostępny - do obejrzenia na miejscu
KONTAKT :
Robert * EVO.CLUB *
ul. Mickiewicza 22
39-00 Ropczyce
✔️ TEL : +48 886 577 666
✔️ MAIL : robert@evo.com.pl
Dysponujemy w pełni oświetlonym pomieszczeniem do prezentacji samochodów, możliwość podjęcia decyzji o zakupie bez względu na porę dnia i panujące warunki atmosferyczne
Służymy pomocą w procedurze leasingu, kredytu, możliwość finansowania na preferencyjnych warunkach
Proponujemy także pomoc w sprzedaży dotychczasowego pojazdu / rozliczenie rozliczeniu / możliwość zamiany zamiana - przy zamianie cena ustalana indywidualnie
Niniejsze ogłoszenie jest wyłącznie informacją handlową i nie stanowi oferty w myśl art. 66, § . kodeksu cywilnego
Sprzedający nie odpowiada za ewentualne błędy lub nieaktualność ogłoszenia
• Dodatkowo
Umożliwiamy skorzystanie z jazdy próbnej, kontrolę w dowolnym serwisie
bonifikata rabat upust zniżka opust obniżka cen promocja okazja
Numer oferty: AKL45CSG
i58253600i
Promuj to ogłoszenie na swoim profilu FB
Salon Aut Używanych
"EVO"
Ropczyce (Podkarpackie)
Zobacz inne ogłoszenia sprzedawcy
(63)
https://evo.getauto.pl/
HARLEY DAVIDSON
Custom
·
2013
·
1
km
·
1 600
cm3
·
120
KM
·
manualna
·
pas napędowy
99 999
zł
faktura vat marża
Oblicz polisę OC/AC
Salon Aut Używanych
"EVO"
Ropczyce (Podkarpackie)
Zobacz inne ogłoszenia sprzedawcy
(63)
https://evo.getauto.pl/
Dodano:
2025-02-13
ID:
