Czy warto kupić auto z wysokim przebiegiem

Przebieg powyżej 200 tysięcy kilometrów dla wielu kupujących od razu przekreśla ofertę. Tymczasem sam licznik nie mówi, w jakim stanie jest auto – ważniejsze jest to, jak było eksploatowane i serwisowane. Dobrze utrzymany samochód z dużym przebiegiem bywa lepszym zakupem niż egzemplarz z mniejszym przebiegiem, ale zaniedbany.

Kiedy wysoki przebieg nie jest problemem

• Udokumentowana historia serwisowa – regularne wymiany oleju, rozrządu i płynów, potwierdzone fakturami
• Trasa zamiast miasta – auto, które głównie jeździło po drogach szybkiego ruchu, zużywa się wolniej niż takie, które robiło krótkie odcinki z zimnym silnikiem
• Spokojna jednostka napędowa – duże, nisko obciążone silniki zwykle lepiej znoszą wysokie przebiegi niż małe, mocno doładowane
• Cena adekwatna do przebiegu – wysoki przebieg powinien znaleźć odbicie w niższej cenie, która uwzględnia przyszłe naprawy

Co zwykle zużywa się po 150-200 tysiącach km

Przy aucie z takim przebiegiem warto założyć, że część podzespołów będzie wymagała wymiany w niedługim czasie. Należą do nich m.in.:

• sprzęgło i koło dwumasowe
• amortyzatory i elementy zawieszenia
• układ wtryskowy (zwłaszcza w dieslach)
• alternator i akumulator
• świece żarowe lub zapłonowe
• skrzynia automatyczna – ewentualne naprawy bywają kosztowne

Doliczenie tych wydatków do ceny zakupu pozwala ocenić, czy oferta jest rzeczywiście korzystna.

Na co zwrócić uwagę przy oględzinach

• Zgodność zużycia z przebiegiem – wnętrze, kierownica, pedały i fotel powinny wyglądać tak, jak przystało na deklarowany przebieg. Zbyt „młode” elementy w starym aucie bywają próbą ukrycia zużycia
• Praca silnika na zimno – hałasy, dymienie, nierówna praca na biegu jałowym
• Jazda próbna – zachowanie skrzyni biegów, sprzęgła i zawieszenia
• Ślady wycieków – pod silnikiem i skrzynią biegów

Sprawdź, czy przebieg jest prawdziwy

Przy wysokim przebiegu szczególnie ważne jest, żeby wiedzieć, czy licznik pokazuje prawdę – auto z „oficjalnie” 180 tysiącami, które w rzeczywistości przejechało 300 tysięcy, to zupełnie inna oferta. Zacznij od sprawdzenia historii pojazdu po numerze VIN, a przy droższych autach rozważ niezależne sprawdzenie stanu technicznego. Szczegółowo o wykrywaniu manipulacji piszemy w poradniku jak sprawdzić, czy licznik jest cofnięty.

Zabezpiecz się na wypadek awarii

Przy aucie z dużym przebiegiem ryzyko kosztownej usterki jest wyższe niż przy młodszym egzemplarzu. Jedną z opcji ograniczenia tego ryzyka jest gwarancja mechaniczna na auto używane, ale zawsze warto sprawdzić, jakie wiekowe i przebiegowe ograniczenia stawia dany produkt – część ofert nie obejmuje aut z bardzo dużym przebiegiem.

Kiedy lepiej odpuścić

• Brak jakiejkolwiek dokumentacji serwisowej
• Sprzedający nie zgadza się na niezależne sprawdzenie auta
• Cena wyraźnie nie uwzględnia przebiegu, a oferta wygląda na „okazję”
• Zużycie wnętrza pasuje do znacznie wyższego przebiegu niż deklarowany
• Auto z drogim w naprawie układem (skrzynia automatyczna, zaawansowane turbo), którego stan trudno ocenić

Podsumowanie

Wysoki przebieg sam w sobie nie przekreśla auta. Liczy się historia serwisowa, sposób eksploatacji, cena uwzględniająca przyszłe wydatki i pewność, że licznik pokazuje prawdę. Sprawdź historię pojazdu i stan techniczny, zanim zdecydujesz, i potraktuj duży przebieg jako czynnik ceny, a nie automatyczny powód do odrzucenia oferty.